在比亞迪的車型矩陣中，宋PLUS人氣原本就比較高，在推出榮耀版車型主打“電比油低”戰(zhàn)略后，它的關(guān)注度進(jìn)一步得到提升。對(duì)于我們消費(fèi)者來說，最關(guān)心的還是，宋PLUS榮耀版在在產(chǎn)品力方面有什么樣的變化？今天，我們就來詳細(xì)解讀一下，看看宋PLUS榮耀版的表現(xiàn)。
宋PLUS榮耀版主要分EV車型和DM-i車型，相較此前的冠軍版價(jià)格門檻更低，其中DM-i榮耀版車型的起步價(jià)格便來到12.98萬元，那今天我們就以12.98萬的宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 榮耀版 71KM豪華型為參考，看看宋PLUS榮耀版的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
價(jià)格門檻的下降，主要原因在于71KM版本屬于加推車型，同時(shí)該車對(duì)此前的冠軍版車型陣容形成了補(bǔ)充，對(duì)部分不需要太長(zhǎng)純電續(xù)航的用戶而言，
造型上，宋PLUS榮耀版主要是前臉進(jìn)氣格柵的不同，其中EV版本為封閉式設(shè)計(jì)，本文選擇的DM-i版本則是配備了橫向飾條填充的中網(wǎng)，拉伸了視覺寬度，營(yíng)造出寬體SUV的視覺效果。此外，宋PLUS榮耀版整車設(shè)計(jì)依舊極具個(gè)性，攻擊性極強(qiáng)的車頭，搭配鋒利的車身線條，以及貫穿式效果的尾燈，看起來極具辨識(shí)度的同時(shí)，更有著不錯(cuò)的時(shí)尚感。
盡管是拉低價(jià)格門檻的配置，這臺(tái)車型的座艙用料還是很厚道，觸手可及的地方，包括車門拉手、座椅、扶手箱等區(qū)域都是軟性材質(zhì)，同時(shí)車內(nèi)也配備有鋼琴烤漆飾板和銀色的金屬飾條，很好地提升了車內(nèi)的質(zhì)感。
現(xiàn)代科技層面，宋PLUS榮耀版則是標(biāo)配了12.3英寸全液晶儀表、內(nèi)置行車記錄儀、云服務(wù)APP智能遙控駕駛、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、手機(jī)NFC車鑰匙以及胎壓顯示等配置及功能。搭配車內(nèi)可旋轉(zhuǎn)的中控屏，以及小巧精致的電子擋把，進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)的科技屬性。
至于它搭載的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屬于可玩性和實(shí)用性都比較高的類型，內(nèi)置有高德地圖、騰訊視頻、愛奇藝、嗶哩嗶哩、酷狗音樂、酷我音樂等諸多應(yīng)用，日常的導(dǎo)航、多媒體使用需求都可以滿足。同時(shí)，宋PLUS榮耀版的車機(jī)使用起來也很流暢，滑動(dòng)和界面切換都比較順滑；另外這臺(tái)車還支持連續(xù)性語音識(shí)別和免喚醒功能，不用喚醒車機(jī)就可以直接用語音導(dǎo)航、播放音樂、開關(guān)空調(diào)等操作，相當(dāng)便利。
其它配置方面，宋PLUS榮耀版還標(biāo)配有全車6安全氣囊、18W直流充電口、觸控式廣角全景天窗、前排雙層隔音玻璃，以及電動(dòng)后尾門、19英寸鋁合金輪轂，結(jié)合12.98萬的起步價(jià)格來看，有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。
這臺(tái)車的座椅為仿皮材質(zhì)包裹，并使用了一體式設(shè)計(jì)，主駕駛座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則是手動(dòng)調(diào)節(jié)。在長(zhǎng)寬高4775x1890x1670mm、軸距2765mm的尺寸下，以身高1.78米的體驗(yàn)者為例，將主駕駛座椅調(diào)到最低位置并調(diào)節(jié)好適合的駕駛姿勢(shì)后，體驗(yàn)者頭頂還剩余一拳一指的空間，表現(xiàn)相對(duì)寬敞；保持前排座椅不變來到后排座椅上，體驗(yàn)者頭部還剩余一拳空間，腿部則超過了兩拳空間，表現(xiàn)也比較出色。
裝載性層面，常規(guī)狀態(tài)下宋PLUS榮耀版的后備廂足夠?qū)挸ǎ莘e為574L，可以放20英寸、24英寸和28英寸的行李箱各一個(gè)，且還剩余不少空間。第二排座椅放倒之后，整個(gè)行李艙的容積可拓展至1600L，且第二排座椅放倒后椅背相對(duì)平整，整體的空間利用率表現(xiàn)不錯(cuò)。
宋PLUS DM-i榮耀版71KM豪華型搭載了12.9kWh的刀片電池，NEDC純電續(xù)航里程為71km，除此之外，宋PLUS DM-i榮耀版還提供110km和150km純電續(xù)航版本可以選擇，整體選項(xiàng)還是足夠豐富。大容量電池的加入，可以讓上下班通勤、接送娃上下學(xué)等短距離通勤使用純電驅(qū)動(dòng)，降低用車成本。據(jù)比亞迪汽車公布的信息顯示，超8成宋PLUS DM-i用戶平均每公里的使用成本低于0.2元。
宋PLUS DM-i榮耀版由于搭載了DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，相較于EV版本沒有了里程焦慮，71KM豪華型與其它版本一樣，均搭載了1.5L插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率81kW、最大扭矩135N·m，同時(shí)它采用了P1+P3電機(jī)的結(jié)構(gòu)，搭載了E-CVT無級(jí)變速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW、最大扭矩325N·m，可實(shí)現(xiàn)8.2秒的官方百公里加速成績(jī)，以及4.5L/100km的NEDC最低荷電狀態(tài)油耗。有了DM-i超級(jí)混動(dòng)加持，宋PLUS DM-i榮耀版滿油滿電綜合續(xù)航可超過1250公里。
宋PLUS DM-i榮耀版開起來足夠輕快，無論是起步還是中途加速，動(dòng)力響應(yīng)都很快，輕踩加速踏板就能有明顯的動(dòng)力反饋，市區(qū)行車開起來很輕松。同時(shí)，宋PLUS DM-i榮耀版的整個(gè)行駛過程也足夠平順，動(dòng)力跟進(jìn)迅速但并不突兀，展現(xiàn)出明顯的家用舒適取向。另外這臺(tái)SUV的濾振表現(xiàn)不錯(cuò)，通過較大的顛簸時(shí)帶來的沖擊感，能夠很好地被柔化，所以宋PLUS DM-i榮耀版的駕駛和乘坐體驗(yàn)都相當(dāng)不錯(cuò)。
文末總結(jié)：
作為比亞迪品牌“電比油低”戰(zhàn)略下的產(chǎn)品，宋PLUS榮耀版的根本目的是搶占更多的市場(chǎng)份額，同時(shí)擠壓合資SUV的生存空間。單就產(chǎn)品力來看，宋PLUS榮耀版給出了足夠的誠(chéng)意，相比此前的冠軍版，榮耀版降低購車門檻的同時(shí)，配置并沒有打折扣。因此相比之下，宋PLUS榮耀版肯定更值得考慮，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的家用SUV市場(chǎng)中，該車也占據(jù)了有利的地位。