據(jù)特斯拉官方微博11月25日消息，Model Y限時交付，尾款立減10000元，還可疊加五年0息政策。特斯拉今年新一輪年底沖量模式，可能會引發(fā)其他品牌新能源汽車新一輪降價高潮。

也就是說，11月25日起至12月31日，Model Y后輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版，兩個車型訂購并完成交付，限時優(yōu)惠1萬元，還能疊加五年免息政策，首付7.99萬元，可享受最長5年免息。

2024年以來，特斯拉在國內(nèi)已經(jīng)歷了多次降價：

1月首降，Model 3煥新版和Model Y部分車型的價格有所調(diào)整。其中，Model 3煥新版最高降價達(dá)15500元，而Model Y則最高降價7500元。2月初再降，特斯拉宣布Model Y的HW4.0自動輔助駕駛硬件升級，同時為指定版本現(xiàn)車提供8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。3月1日再次出手，特斯拉為Model 3和Model Y后驅(qū)版提供了額外的8000元保險補(bǔ)貼。同一月份，也就是從3月17日起，Model Y HW3.0再次變相降價，現(xiàn)車享受額外疊加福利，最高優(yōu)惠達(dá)10900元。2024 年以來，特斯拉連續(xù)3 個月 3 連降，下調(diào)幅度從 7500 至 上萬元元不等，還推出多種組合優(yōu)惠。 Model 3 和 Model Y 部分車型都有降價，但是之后 大多是采取金融政策讓利，這也是車企主流的優(yōu)惠方式。

特斯拉以及車企降價，一是為了應(yīng)對銷量和交付不力，為了刺激銷量從而降價。再就是，為了應(yīng)對行業(yè)競爭，特斯拉現(xiàn)在面臨著像比亞迪等這樣中國車企的挑戰(zhàn)，在國外市場還有不少外資老牌車企的競爭，降價雖不是長久之計，但是能短期內(nèi)提高銷量，尤其是年初和年末這樣的節(jié)點(diǎn)。

再就是，特斯拉自身成本降低，以及消化庫存等需要。隨著中歐電動車高關(guān)稅的阻力，特斯拉出口也受到了一定影響，將銷量在國內(nèi)消化更符合自身利益。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，特斯拉2024年10月的交付量達(dá)到68280輛。特斯拉官方消息，10月國內(nèi)銷量超過4.0萬輛，同比增長41%，在9月份出口了第100萬輛整車。

截至10月31日，特斯拉Model Y在國內(nèi)的累計銷量已達(dá)到373852輛。全球市場，特斯拉在2024年第三季度的電動車交付量約為46.3萬輛。

年初，特斯拉開啟了降價第一槍，臨近年末，特斯拉再次率先出招，限時優(yōu)惠1萬元，已經(jīng)是今年的最高優(yōu)惠幅度，從而能促進(jìn)銷量提升。同時，其他車企也會跟進(jìn)促銷，從而引發(fā)新能源汽車行業(yè)新一輪價格戰(zhàn)，也給消費(fèi)者帶來實(shí)惠。