近兩年，北京現(xiàn)代車型戰(zhàn)略上有所調(diào)整，小車逐步開始停車，重心向大車上轉(zhuǎn)移。今年北京現(xiàn)代在國內(nèi)市場(chǎng)上推出了兩款旗艦車型，第五代勝達(dá)就是其中之一。在8月成都車展上，全新勝達(dá)正式上市，售價(jià)19.58萬元起。新車從外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力均進(jìn)行了大幅升級(jí)，引發(fā)了較大關(guān)注度。
外觀設(shè)計(jì)
全新勝達(dá)的外觀方方正正，脫胎換骨找不到上一代車型的影子，采用了Open for More設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格方正硬朗，展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的硬派氣息。
前臉采用了寬大的進(jìn)氣格柵，這種設(shè)計(jì)提升了車輛的視覺沖擊力，看上去更加霸氣。格柵內(nèi)部使用了鍍鉻條進(jìn)行裝飾和點(diǎn)陣式裝飾，提升車輛的精致感。兩側(cè)的大燈組正面方正，燈芯內(nèi)部為大寫字母H型與前臉的整體氣質(zhì)相符。
勝達(dá)車身尺寸為4830毫米長(zhǎng)、1900毫米寬、1780毫米高，軸距達(dá)到2815毫米。車身側(cè)面沒有過多的線條設(shè)計(jì)，四棱四角非常硬朗，寬大且外拋的輪眉很是搶眼，彰顯車身的力量感。
從A柱到D柱全部采用黑色亮面設(shè)計(jì)，與黑色隱私車窗融合為一體，貫穿至車尾。C柱上設(shè)計(jì)了隱藏式攀巖把手，可承受200公斤的重量，可方便人員輕松攀爬至車頂。
勝達(dá)尾部設(shè)計(jì)飽滿方正且富有層次感，多條明顯且筆直的橫向線條對(duì)車尾進(jìn)行了層次切割。尾燈組設(shè)計(jì)位置很低，燈芯同樣呈現(xiàn)大寫字母H，與前大燈相呼應(yīng)。
尾部下方采用了單邊單出的排氣布局，但尾喉粗壯增添了車輛的硬朗氣息。尾門的設(shè)計(jì)也注重了實(shí)用性，提供了足夠大的開口面積和很低的開口下邊緣，方便裝取物品。
在細(xì)節(jié)方面同樣做得出色，例如輪轂采用了獨(dú)特的多輻條切割造型設(shè)計(jì)，提升了車輛的視覺效果。車身多處采用了黑色材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，增加了車輛的精致感。勝達(dá)提供了多種車身顏色供消費(fèi)者選擇，包括經(jīng)典的黑色、白色以及時(shí)尚的銀色、紅色等，主推的廣告車為棕色。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
北京現(xiàn)代勝達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是全面煥新，遵循了現(xiàn)代汽車最新的設(shè)計(jì)理念，注重科技與豪華的結(jié)合。內(nèi)飾布局簡(jiǎn)潔大氣，線條硬朗流暢，呼應(yīng)外觀設(shè)計(jì)的，營造出寬敞而舒適的駕乘空間。
內(nèi)飾用料方面很考究，方向盤等觸手可及的地方都采用了大量的軟性材質(zhì)覆蓋，觸感細(xì)膩，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。空調(diào)出風(fēng)口和門板處還采用了木紋飾板進(jìn)行點(diǎn)綴，配合貫穿式氛圍燈，營造出了一種高級(jí)而硬朗的座艙氛圍。
分體式儀表已被雙12.3英寸的全景曲面屏所取代，支持CarLife及無線CarPlay，其畫質(zhì)清晰，響應(yīng)迅速，不過可視區(qū)域較小，習(xí)慣了當(dāng)下中控大屏和UI設(shè)計(jì)，對(duì)于該勝達(dá)的中控屏?xí)兴贿m應(yīng)。
新車搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持雙區(qū)域語音喚醒、語音連續(xù)識(shí)別、遠(yuǎn)程控制、OTA升級(jí)等豐富的功能，中高配車還提供HUD抬頭顯示，可以更直觀的展示導(dǎo)航路線。提供了更加便捷、智能化的車載娛樂和導(dǎo)航功能，提升了駕駛過程中的信息獲取和操作便捷性。
值得一提的是，中控下方的觸屏設(shè)計(jì)，采用了較多實(shí)體按鍵和觸控按鍵，以方便操作空調(diào)、座椅的控制。面對(duì)更多高集成度的電車而言，勝達(dá)釋放了更多成本。
同時(shí)，勝達(dá)還配備了自動(dòng)空調(diào)和空氣凈化功能，提供了更加健康、舒適的駕乘環(huán)境。
儲(chǔ)物空間：勝達(dá)在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上也十分用心。車內(nèi)設(shè)有多達(dá)31處靈便儲(chǔ)物空間，為乘客提供了更便捷的儲(chǔ)物方式。同時(shí)，車輛還配備了碩大的后備箱，容積為2046升。
座椅布局
勝達(dá)的座椅采用Nappa真皮材質(zhì)包裹，皮質(zhì)較為厚實(shí)觸感較硬，但厚實(shí)的皮質(zhì)很易打理，且多年使用下來不易藏污納垢。初坐上去，座椅填充物也較硬。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間駕駛和乘坐，會(huì)發(fā)現(xiàn)座椅支撐性很好，不易喚醒疲勞感，且從肩部、腰部到腿部都有較好的側(cè)向支撐。
同時(shí)，座椅還配備了前排加熱、通風(fēng)、按摩、零重力功能，具備前排座椅腿托功能，一鍵啟動(dòng)后能夠自動(dòng)調(diào)整到最舒適的姿態(tài)。
我們實(shí)拍的全新勝達(dá)提供采用2+2+2共6座布局，且提供了靈活多變的空間，方便多口之家進(jìn)行選擇。在實(shí)際乘坐感受方面，我的身高是180cm，體重近200斤，前排調(diào)整好座椅后，第二排座椅有較長(zhǎng)的軌道，縱向移動(dòng)空間很大。
當(dāng)?shù)谌判枰俗鴷r(shí)，第二排座椅可調(diào)整到最佳位置，第三排腿部空間仍有三指的空間余量，體驗(yàn)者為身材較大的成年男士，在第三排乘坐相對(duì)緊湊，短途乘坐完全沒問題。如果身材嬌小的女士，完全不受空間影響。
第三排為兩人座，兩側(cè)分別配置了杯托，空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕，充電接口。進(jìn)入第三排時(shí)，二排座椅可一鍵移至最前，后排開口較大，上下較為方便。
同時(shí)，第二排和第三排座椅都一鍵放倒至純平。后備箱容積可擴(kuò)展至2046L，方正碩大可滿足大件物品放置，尾門采用感應(yīng)式設(shè)計(jì)，且開口下沿很低，方便乘客取拿大件行李。
動(dòng)力性能
在動(dòng)力方面，第五代勝達(dá)全系均是采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，同時(shí)也沒有高低功率之分，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182KW，峰值扭矩為353N·m，同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平臺(tái)寬泛，在1500到4500rpm之間都能維持最大扭矩輸出。
這意味著車輛在低轉(zhuǎn)速時(shí)，就可以提供最大扭矩輸出，保證了車輛從起步到中段加速過程所需要的持續(xù)動(dòng)力。在懸掛系統(tǒng)方面，第五代勝達(dá)配備了前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸掛。
寫在最后，第五代勝達(dá)相較于老款車型可謂脫胎換骨，從內(nèi)到外都有明顯的改變和提升。尤其是靈活多變的空間，智能座艙的升級(jí)，以適應(yīng)不同家庭的出行需求。未來我們會(huì)試駕該車型，看看如此碩大的車身，它的動(dòng)力和操控性能又如何表現(xiàn)？同時(shí)，會(huì)體驗(yàn)駕駛輔助系統(tǒng)，能否為駕駛者提供便捷的操作和全面的安全保護(hù)。總而言之，第五代勝達(dá)產(chǎn)品力有巨大提升，性價(jià)比表現(xiàn)很好。