在新能源混戰(zhàn)中，取得階段性勝利的小米、問界、小鵬等造車新勢力品牌，已經(jīng)成為消費者選擇新能源車的熱門品牌。
然而，今年廣州車展，卻有一個比較有意思的現(xiàn)象。在小米、問界、小鵬等新能源汽車品牌齊聚的17.2號館，出現(xiàn)了一個出乎意料的合資品牌——長安馬自達。
對于這樣的安排，不知道是巧合還是無意。但是，不管怎么說，積極參展的長安馬自達，能夠帶著它最新的新能源產(chǎn)品EZ-6，代表合資品牌首次亮相新能源展館，與中國新能源、造車新勢力品牌同臺競技，不僅凸顯了長安馬自達面對行業(yè)變革快速反應(yīng)的應(yīng)變能力，更彰顯了長安馬自達堅定新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心。
另外，這也明確告訴消費者，當(dāng)你想要選擇一款新能源產(chǎn)品時，不只有小米、問界、小鵬等中國新能源和造車新勢力品牌可以看，長安馬自達也可以提供很好的新能源產(chǎn)品。
尤其是在你想要購買一款新能源B級車的時候，不是只有雅閣、凱美瑞這些經(jīng)典混動車能買，也不是只有特斯拉Model 3這樣的純電車能看，還有提供“純電”和“增程”雙動力的“合資新能源第一車”長安馬自達EZ-6，更加值得考慮。
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合資新能源第一車：長安馬自達MAZDA EZ-6
當(dāng)前，中國新能源汽車市場風(fēng)起云涌，關(guān)于技術(shù)路線之爭尚未決出終章。當(dāng)許多中國汽車品牌已經(jīng)建立起“純電、混動、增程”等多種技術(shù)路徑齊頭并進的新能源發(fā)展布局時，大部分合資品牌還在猶豫到底該朝著什么方向前進。
而這給長安馬自達提供了一個機會。面對新能源轉(zhuǎn)型，長安馬自達迅速作出反應(yīng)，其第一款新能源車EZ-6同時提供超級純電和無極增程雙動力模式，成為合資車里面的“同級唯一”。
相較于本田混動代表作“雅閣”、以及豐田混動代表作“凱美瑞”等同級別的車型而言，提供“雙動力”的EZ-6，不只是多了一種選擇那么簡單，它的每一種動力版本車型都可以說是同級別中的“主流”水平。
比如，它的純電版本，提供480KM和600KM（CLTC工況下）兩種續(xù)航車型。其中，600KM車型更是經(jīng)過高溫驗證，在夏天地表溫度達到80度的吐魯番，實測CLTC續(xù)航604KM，續(xù)航達成率100%。它所搭載的3C超快充騏驥電池，60分鐘鹽水浸泡+高壓噴水不漏電，140秒800度火焰燃燒不起火，5毫米鋼針貫穿不爆炸，5米高空跌落無明顯變形。補能方面，從30%充到80%最快僅需要15分鐘。
它的增程版本，也提供28.4KWh和18.9KWh兩種電池包，純電續(xù)航里程則分別為200KM和130KM，再加上45L的油箱，實測綜合續(xù)航1301KM。如果只是上下班通勤使用，基本可以實現(xiàn)1個月不用補能。而凱美瑞油耗更低的2.0L車型，滿油續(xù)航才1000km，表現(xiàn)略差一籌。
另外，EZ-6分別從“好看、好開、好聰明、好安全”四大產(chǎn)品領(lǐng)域，重新定義了合資新能源車的標準，為消費者帶來了前所未有的駕乘體驗。
首先，EZ-6打破了新能源車“無臉”的設(shè)計模式，融合時尚與經(jīng)典的元素，成為最有辨識度的新能源B級轎車。其流線型的車身和獨特的前臉設(shè)計，不僅體現(xiàn)了馬自達一貫的“魂動”設(shè)計理念，更賦予了新能源車獨有的未來感與科技感。
同時，相較于同級別車型，它還有2895毫米的同級最長軸距、1.8平米的同級最大全景天幕、10.1英寸+14.6英寸的同級最大防眩目液晶觸控屏幕組合、同級唯一自適應(yīng)懸浮電動尾翼、以及同級唯一前排雙云感懸浮零重力座椅等，滿足更多用戶的高價值產(chǎn)品需求。
性能方面，EZ-6繼承了馬自達品牌引以為傲的“人馬一體”駕控基因，讓經(jīng)典得以延續(xù)。50:50的黃金車身軸荷比，讓每一次轉(zhuǎn)向都無比精準，配合靈敏的加速和穩(wěn)定的懸掛系統(tǒng)，無論是城市道路還是崎嶇山路，都能帶給駕駛者無與倫比的操控樂趣。
另外，在數(shù)據(jù)上，它還實現(xiàn)了同級領(lǐng)先的258匹最大馬力輸出、同級領(lǐng)先的6.9秒零百加速、同級最佳的80公里時速麋鹿測試成績、同級最佳的36.3米百公里時速剎車成績、同級最小的5.6米轉(zhuǎn)彎半徑等，碾壓一眾爆款以及暢銷車。
因為，凱美瑞的最大馬力是185匹、零百加速超過9秒、麋鹿測試最佳成績是77公里時速、百公里時速剎車距離39.8米、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米；而雅閣的最大馬力是192匹、零百加速8.6秒、麋鹿測試最佳成績是75公里時速、百公里時速剎車距離38.2米、最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7米。這幾個方面，二者均不敵EZ-6。
在當(dāng)今競爭最為激烈的智能化方面，EZ-6搭載了先進的全場景智慧架構(gòu)，配備了第三代驍龍數(shù)字座艙和AI大模型。無論是語音交互、導(dǎo)航系統(tǒng)還是駕駛輔助功能，都達到了同級領(lǐng)先的水平。L2.5級的智慧行泊輔助系統(tǒng)，無需選裝即可獲得，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)智能領(lǐng)航，還可以輕松應(yīng)對用戶不敢停、不好停、不想停的高難度車位，更有同級唯一的50英寸AR-HUD、循跡倒車、遠程遙控車輛等功能輔助，為用戶帶來了更加智能的出行體驗。
而在智能硬件配備上，EZ-6共計搭載了5個百萬像素高清攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波雷達等22個傳感器，全面協(xié)助用戶接管都市通勤場景和停車場景。不論數(shù)量還是質(zhì)量，都是超越特斯拉Model 3、雅閣和凱美瑞的。其中，特斯拉有8個攝像頭；凱美瑞有19個傳感器；雅閣則有14個。另外，可見即可說、分區(qū)語音喚醒、以及手勢控制等功能，只有EZ-6可以全部實現(xiàn)。其他三款車型只有凱美瑞的頂配版支持可見即可說。
“最頂級的安全”則是馬自達一直以來的堅持，EZ-6更是將這一理念發(fā)揮到了極致，為用戶打造移動的安全堡壘。7橫5縱的全鋼籠式結(jié)構(gòu)群，同級第一車身超高硬度鋼材占比68%，車體高強鋼占比86%，全球首發(fā)最高強度冷沖壓零件1500Mpa，行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)超低排放超高強鋼，全系標配9個安全氣囊，電池安全超20倍國標，這一切都為乘客提供了堅實的保護。
特別是行業(yè)首個“貨車橫向夾擊疊加刮底挑戰(zhàn)”的成功，不僅讓EZ-6拿到了“001號頂級安全證書”，更是證明了EZ-6在安全性能上的卓越表現(xiàn)。
總而言之，因為在設(shè)計、性能、智能與安全等多方面的差異化優(yōu)勢，EZ-6堪稱為馬自達在中國市場的最強轎車，更是“合資新能源第一車”， 標志著“新合資時代”的到來。
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把B級新能源車價格打下來，EZ-6與用戶交朋友
為了讓更多的消費者享受到EZ-6這款高品質(zhì)的新能源轎車，長安馬自達在價格上也給出了十足的誠意。
13.98萬-17.98萬元的官方指導(dǎo)價，首次將合資B級新能源轎車的價格拉低到15萬元以內(nèi)，讓用戶能夠花A級轎車的親民價格，享受到B級轎車的豪華體驗。
同時，為了和中國用戶“交個朋友”，現(xiàn)在購買EZ-6還可以享受高達30000元的優(yōu)惠補貼以及多項購車權(quán)益。
另外，在本屆車展上，長安馬自達更是別出心裁地帶著“EZ-6和他的朋友們”一起來到了現(xiàn)場。
其中，有的用戶直接承擔(dān)起展臺“志愿者”的角色，化身銷售顧問、咖啡師、主持人、車模等，迎接來自全國各地的用戶、馬粉、以及參展嘉賓。
據(jù)了解，這是長安馬自達與用戶共創(chuàng)的一個環(huán)節(jié)，而這一切均源于長安馬自達對中國用戶的重視。
一直以來，長安馬自達都在“堅持以用戶為中心”，即便是面對品牌全面向新——能源煥新、產(chǎn)品煥新、技術(shù)煥新、營銷煥新的發(fā)展新階段，這一品牌理念依然占據(jù)著重要地位，跟隨長安馬自達的改革，演化出各種各樣的形式，“與用戶交個朋友”便是其中最具代表性的一種。
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總結(jié)：
面對行業(yè)變革，長安馬自達EZ-6以其獨特的領(lǐng)先姿態(tài)站在了潮頭。憑借馬自達獨有的“魂動”設(shè)計和“人馬一體”操控，以及長安馬自達的造車底蘊、品質(zhì)把控、供應(yīng)商體系，成就了EZ-6卓越的品質(zhì)、創(chuàng)新的技術(shù)、親民的價格，使其能夠從同級別車型中脫穎而出，成為合資新能源市場中的佼佼者。
用長安馬自達汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦的話說：“EZ-6不僅擁有合資車的高品質(zhì)，更滿足了中國用戶需要的智能化，以A級車的價格，做到B級車的享受。MAZDA EZ-6的到來，讓合資新能源正式告別了‘油改電’模式，為中國新能源用戶提供除外資和自主之外的‘第三種高價值選擇’”。
而選擇EZ-6，也不僅是選擇一款產(chǎn)品，更是選擇一個高價值生活。如果你也對EZ-6產(chǎn)生了興趣，不妨到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一探究竟。