“智電時(shí)代，合資品牌該何去何從？”
“自主向上，合資為何卻會(huì)向下？”
“智能電動(dòng)時(shí)代，合資品牌如何破局？”
……
在汽車行業(yè)信息爆炸的時(shí)代，面對(duì)這些復(fù)雜且又深刻的問題，合資車企普遍難以進(jìn)行解答，卻也給出了各自不同的答案。
在本屆廣州車展中，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)，給出的答案更有說服力。如果提取一組關(guān)鍵詞，我愿用“生機(jī)盎然”來形容東風(fēng)日產(chǎn)。
“GLOCAL模式”順利落地，合資迎來新生
當(dāng)“智電時(shí)刻”的鐘聲敲響，所有傳統(tǒng)車企都面臨著轉(zhuǎn)型。
特別是合資企業(yè)，如果仍然只是依靠技術(shù)輸入、產(chǎn)品輸入的方式來應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)的話，那么未來的發(fā)展速度和發(fā)展質(zhì)量很容易受到影響。東風(fēng)日產(chǎn)深知這一邏輯，所以在今年上半年，便提出了全新的GLOCAL模式。
通過GLOCAL模式，東風(fēng)日產(chǎn)完全實(shí)現(xiàn)了合資品牌的顛覆性創(chuàng)新。我們可以把這一詞組拆解為Global全球化+Local本土化，而這一發(fā)展新策略的落地，也可以說是東風(fēng)日產(chǎn)在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過程中的必經(jīng)之路。
通過整合全球技術(shù)與本土優(yōu)勢(shì)資源，東風(fēng)日產(chǎn)一方面可以繼承日產(chǎn)汽車70余年的電驅(qū)歷史、技術(shù)底蘊(yùn)和造車品質(zhì)，持續(xù)為用戶帶來耐久、可靠、安全的合資車體驗(yàn)；另一方面，東風(fēng)日產(chǎn)也能立足于中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，匯集本土研發(fā)優(yōu)勢(shì)以及開放合作優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)快速的新能源進(jìn)階與智能化升級(jí)。
例如在現(xiàn)階段，東風(fēng)日產(chǎn)與華為、Momenta等中國(guó)科技企業(yè)達(dá)成了合作關(guān)系，能夠在智電新產(chǎn)品上，帶來中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂見的智能化體驗(yàn)。
隨著GLOCAL模式的落地，東風(fēng)日產(chǎn)也在智電賽道上快馬加鞭，在本屆廣州車展，亮相了運(yùn)用新模式后的首款車型——東風(fēng)日產(chǎn)N7，在新的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)中具有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于市場(chǎng)和消費(fèi)者來說，GLOCAL模式也將實(shí)現(xiàn)合資品質(zhì)、本土智能生態(tài)體驗(yàn)的雙向融合，帶來1+1＞2的效果，讓我們?cè)谥请姇r(shí)代依然對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)這樣的主流合資品牌充滿信心。
重磅產(chǎn)品落地廣州車展，N7將迅速切入主流賽道
通過GLOCAL模式，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品端完成快速布局。基于全新的東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)，東風(fēng)日產(chǎn)N系列首款純電轎車N7也在廣州車展亮相。
作為一款全新車型，東風(fēng)日產(chǎn)N7可以說給我們帶來了很大的驚喜。在“極簡(jiǎn)至美·明智于內(nèi)”的設(shè)計(jì)理念驅(qū)動(dòng)下，東風(fēng)日產(chǎn)N7以及NEV家族，在合資陣營(yíng)里帶來了一抹亮色。
例如基于東風(fēng)日產(chǎn)新能源技術(shù)架構(gòu)，N7是一臺(tái)擁有純粹電動(dòng)化風(fēng)格的車型。在車身姿態(tài)方面，新車以0.618黃金比例，配合3倍輪軸比，帶來了電動(dòng)化時(shí)代所獨(dú)有的流暢、優(yōu)雅美感。
同時(shí)，相比起市面上的“大多數(shù)”智電車型，東風(fēng)日產(chǎn)基于日產(chǎn)品牌對(duì)細(xì)節(jié)的追求，把外觀設(shè)計(jì)打磨得更加細(xì)致、完善。從車輛的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)來看，N7采用無邊框、無三角窗車門設(shè)計(jì)，在細(xì)節(jié)中致敬未來主義，讓這臺(tái)純電動(dòng)轎車呈現(xiàn)出更具科技感和未來感的視覺效果。
來到車窗玻璃下方，其實(shí)也可以看出N7是一款“非常規(guī)合資車”。隱藏式門把手、隱藏式腰線和蚌式機(jī)蓋通過對(duì)型面進(jìn)行完整的處理，使得車輛看起來非常具有整體感。同時(shí)，再加上0.1毫米級(jí)別的縫隙優(yōu)化，讓東風(fēng)日產(chǎn)N7整車看起來更加純凈，可以說把純電轎車的科幻美學(xué)發(fā)揮到了新高度。
除了以美感表達(dá)純電轎車的科技張力外，東風(fēng)日產(chǎn)還通過技術(shù)的打磨，讓“美”和“實(shí)用”完成融合。例如在前臉位置，煥新而來的V-Motion設(shè)計(jì)語言，營(yíng)造出純電動(dòng)轎車的流動(dòng)之美，而AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵，可以隨速智能開合，提升綜合續(xù)航里程。
當(dāng)然，在消費(fèi)者關(guān)注的空間方面，東風(fēng)日產(chǎn)N7也通過對(duì)整車姿態(tài)進(jìn)行仿真及精確調(diào)整，帶來了0.208的超低風(fēng)阻系數(shù)，并且最大化利用起座艙空間，在強(qiáng)調(diào)美感與實(shí)用性并存的時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)可謂掌握了精髓。
透過東風(fēng)日產(chǎn)N7的設(shè)計(jì)來看，這款全新的純電動(dòng)轎車，已經(jīng)與燃油時(shí)代的傳統(tǒng)合資車?yán)_了全方位的差距。這種煥然一新的電動(dòng)化體驗(yàn)，毫無疑問可以吸引到大量消費(fèi)者。
GLOCAL模式賦能新體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)躋身智電一梯隊(duì)
作為確立GLOCAL模式之后落地的首款量產(chǎn)車，東風(fēng)日產(chǎn)N7除了在外形設(shè)計(jì)維度為消費(fèi)者帶來新奇感受外，這款車更通過全新的合作模式，集合了全球化與本土化的硬核技術(shù)，致力于為用戶提供超前體驗(yàn)。
例如在日產(chǎn)全球技術(shù)體系中，其穩(wěn)定可靠的三電表現(xiàn)受到全球好評(píng)；同時(shí)，日產(chǎn)經(jīng)典的“大沙發(fā)座椅”，也為全球用戶帶來了高規(guī)格的舒適體驗(yàn)。進(jìn)入到智電時(shí)代，東風(fēng)日產(chǎn)將延續(xù)這些優(yōu)勢(shì)。
例如在N7的座艙內(nèi)，搭載了AI零壓云毯座椅。這套座椅，不僅僅是對(duì)日產(chǎn)經(jīng)典座椅設(shè)計(jì)的繼承。同時(shí)，它還集合了49個(gè)傳感器和自適應(yīng)體態(tài)AI核心算法等創(chuàng)新技術(shù)。在乘客坐上去之后，座椅能自動(dòng)感知、自動(dòng)調(diào)整甚至學(xué)習(xí)用戶的使用習(xí)慣，確保乘客可以隨時(shí)享受到最舒適的零壓坐姿。
雖然現(xiàn)在很多智電車型，都配備了所謂的“零重力座椅”和“一鍵零重力模式”。但論及真正的舒適性和人性化體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)打造的AI零壓云毯座椅顯然走在前沿。
當(dāng)然，在智電時(shí)代，消費(fèi)者會(huì)更加看重車輛的智能化水平。
對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)也充分集合了本土化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在N7這款新車上，搭載了東風(fēng)日產(chǎn)與科技公司Momenta聯(lián)合打造的端到端大模型高階智駕系統(tǒng)。該套系統(tǒng)除了高速領(lǐng)航NOA，全場(chǎng)景智能泊車，還將上車“城市記憶領(lǐng)航NOA”，不僅全國(guó)都能開，而且全國(guó)都好開。
而在智能座艙方面，N7則搭載行業(yè)天花板級(jí)別的高通驍龍8295P高算力芯片，配合32G RAM，為智能座艙提供毫秒級(jí)響應(yīng)能力，并且它的交互體驗(yàn)、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)也更進(jìn)一步契合國(guó)人的需求。
可以說，GLOCAL模式下打造的東風(fēng)日產(chǎn)N7，是目前合資行業(yè)內(nèi)第一款完美融合了合資品質(zhì)、自主智能化兩大特征的車型。而且，隨著東風(fēng)日產(chǎn)在智能技術(shù)維度步入行業(yè)第一梯隊(duì)，這家主流合資車企，也必將迎來新的發(fā)展風(fēng)口，以全新姿態(tài)繼續(xù)向上發(fā)力。
結(jié)語：
從模式創(chuàng)新，再到產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，東風(fēng)日產(chǎn)在2024年可以說掛上了“超速擋”，在智電時(shí)代一路狂奔向前。
對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來說，通過GLOCAL模式，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新。合資品牌不再僅僅是海外車企的技術(shù)扶持對(duì)象，而是能夠匯集股東雙方的優(yōu)勢(shì)實(shí)力和資源，去創(chuàng)造出新的產(chǎn)品、技術(shù)發(fā)展模式，從而構(gòu)建超強(qiáng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
對(duì)于消費(fèi)者來說，日產(chǎn)汽車的全球技術(shù)和中國(guó)本土的優(yōu)勢(shì)資源，也在GLOCAL模式下全部匯集在一起，能真正獲得像N7一樣更具前瞻性、更有魅力的新世代智電產(chǎn)品。而這一切，也將讓東風(fēng)日產(chǎn)在智電時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)潮流。