14年前，李書福花了130多億收購(gòu)沃爾沃，這筆交易當(dāng)時(shí)被看作是“豪賭”。 沃爾沃那時(shí)候正陷入虧損，而吉利則還是個(gè)不起眼的國(guó)產(chǎn)品牌。
大家都在嘲笑他：“這不就是個(gè)瘋狂的決定嗎？ ”可是14年后，咱們回頭看，這筆買賣，不僅沒虧，反倒成了吉利的超大財(cái)富密碼。 那李書福的這場(chǎng)“豪賭”到底成功在哪兒？
當(dāng)時(shí)的沃爾沃，雖然有百年歷史，但在福特手里，基本上就成了個(gè)“燙手山芋”。 虧損嚴(yán)重，銷量下降，品牌幾乎到了要退出市場(chǎng)的邊緣。 而吉利呢？
2000年代初只是個(gè)地方性的車企，在中國(guó)市場(chǎng)的份額也不大。 看上去，吉利收購(gòu)沃爾沃，簡(jiǎn)直像是一個(gè)巨大的冒險(xiǎn)，尤其是對(duì)外界的質(zhì)疑聲音還那么大。
可李書福看得更遠(yuǎn)，他不單是看中沃爾沃的歷史和品牌，更看中的是它在歐洲市場(chǎng)的潛力，以及沃爾沃強(qiáng)大的技術(shù)積累。 李書福心里清楚，收購(gòu)沃爾沃，不只是買了一個(gè)品牌，更是拿到了通向全球市場(chǎng)的鑰匙。
但最關(guān)鍵的一個(gè)點(diǎn)是，李書福沒把沃爾沃當(dāng)成吉利的一部分，他堅(jiān)持“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃”的策略，絕不輕易干預(yù)沃爾沃的運(yùn)作。
你想想，要是吉利硬是把沃爾沃“改造”成自己的一部分，沃爾沃的品牌魅力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)還能發(fā)揮出來嗎？ 顯然不行。
李書福保留了沃爾沃的獨(dú)立性，這反而給沃爾沃帶來了更多的自由空間，慢慢地，沃爾沃開始恢復(fù)元?dú)狻?真正的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2012年。 沃爾沃推出了新款S60轎車，結(jié)果銷量直接拉升，尤其是在歐洲市場(chǎng)。
在那時(shí)，沃爾沃的“復(fù)生”就像是為吉利這筆收購(gòu)打了個(gè)超級(jí)大大的“復(fù)活卡”。 接下來的幾年，沃爾沃的銷量一路走高，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃的銷售增速驚人。
對(duì)吉利來說，這無疑是個(gè)大大的利好，不僅通過沃爾沃的銷售獲利，還能借沃爾沃的技術(shù)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。 隨著沃爾沃的復(fù)蘇，吉利也開始“跟著火”了。
你以為只是沃爾沃賺了？ 其實(shí)吉利在全球市場(chǎng)的影響力也在不斷攀升。 2014年，吉利推出了領(lǐng)克品牌，專注于年輕消費(fèi)者，品牌理念一下就碰到了當(dāng)下流行的消費(fèi)趨勢(shì)，銷量爆表。
再說吉利收購(gòu)的英國(guó)跑車品牌路特斯，再加上沃爾沃共同研發(fā)的電動(dòng)汽車，這些無疑讓吉利在全球市場(chǎng)的布局更加廣泛，也逐步打入了歐美市場(chǎng)。
尤其是近幾年，吉利在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)越來越強(qiáng)，沃爾沃的品牌效應(yīng)，簡(jiǎn)直是吉利“登上全球舞臺(tái)”的超級(jí)助力。
然后，咱們?cè)賮砜纯?024年，沃爾沃的成績(jī)單。
第三季度財(cái)報(bào)一出，沃爾沃全球銷量已經(jīng)突破62萬輛，營(yíng)收928億瑞典克朗（大約611億元人民幣），凈利潤(rùn)28億瑞典克朗！