嵐圖知音成為全國新能源汽車年度生產的第1000萬輛車，見證了中國汽車工業(yè)的高光時刻。而在一個月前，嵐圖汽車首席執(zhí)行官盧放開著最新款嵐圖知音，9小時自駕800多公里到達杭州，并以全程短視頻“直播”的形式為新車代言。
11月14日上午，一輛新能源純電嵐圖知音緩緩駛下武漢東風云峰工廠生產線。這是今年我國生產的第1000萬輛新能源汽車。長江日報記者史偉 攝
“我很驕傲，我們是‘千萬時代’的親歷者、推動者、實踐者。”11月14日，盧放在接受長江日報記者采訪時表示，過去20年，中國汽車一直在走本土化的進程，特別是過去十年，中國汽車在向新能源、智能汽車轉型。“現在，通過大家的共同努力，達到了這一目標。”
盧放說，不到一年的時間，年產突破千萬輛，這是一個里程碑式的事件。“它不僅代表了中國汽車工業(yè)整體的成功轉型，也意味著我們在智能新能源汽車這條賽道上率先達到了新高度。”
中國汽車工業(yè)實現了從無到有、從弱到強。如今，中國的智能電動汽車已經成為最具有顛覆性的一股力量。盧放表示，作為央企“國家隊”的嵐圖，在新能源汽車轉型之路上，肩負重任。
“東風具備超過50年的造車經驗、超過30年的新能源開發(fā)經驗，嵐圖站在巨人的肩膀上，吸收其所長，并進行創(chuàng)新和發(fā)揚，整合最優(yōu)秀的資源，來確保品牌的長遠發(fā)展。”盧放說，承載中國汽車國家隊發(fā)展新能源汽車的使命與擔當，嵐圖準備好了。
“以嵐圖知音為例，我們在設計這款車的時候，就認為它不只是一輛新能源車，它既是交通工具，更是智能終端通信工具。”盧放介紹，這種改變意味著汽車功能更加多元化，將重新定義人們的出行方式和交互模式。
盧放認為，中國擁有最豐富的智能網聯汽車應用場景，這使得嵐圖在智能化和網聯化方面發(fā)展得更為迅速。“豐富的場景倒逼技術進步，要不斷研發(fā)新技術來解決這些場景產生的不同問題。”他透露，目前嵐圖的高階智能駕駛已經實現量產。
年度第1000萬輛新能源汽車下線，中國新能源汽車行業(yè)來到了一個新的起點。下一個里程碑在哪里呢？盧放認為，下一個1000萬輛新能源車或許會更早到來。“今年我們用了不到1年的時間，明年可能10個月就夠了，甚至更短。這既是動力，也是壓力。我們期待明年，大家繼續(xù)團結奮斗，把中國的新能源汽車產業(yè)推向一個新的高度。”