說到占據(jù)汽車市場半壁江山的SUV，2010年上市的途觀雖然不是最早落地中國的，卻成為推動中國SUV市場爆發(fā)式增長的標(biāo)志性明星車型。

上市之后，上汽大眾途觀的銷量一路看漲，盡管當(dāng)時國內(nèi)的SUV市場規(guī)模不大，但至2012年，途觀全年銷量達17萬輛，成為細(xì)分市場的銷冠，2013年途觀品牌創(chuàng)下年銷量近20萬輛的新紀(jì)錄，2014年，途觀累計銷量繼續(xù)保持近20%的增長，成為最暢銷的合資品牌SUV。

途觀，也成為上汽大眾四十年發(fā)展歷程中，里程碑式的車型，不僅為上汽大眾SUV戰(zhàn)略的進階之路奠定基礎(chǔ)，更樹立了國內(nèi)SUV市場至今領(lǐng)先的標(biāo)桿，尤其是2024年上市的途觀L Pro，更是率先破局“燃油車智能化”，為上汽大眾“油電同進、油電同智”戰(zhàn)略的推進穩(wěn)下一城。

德味十足，出場自帶明星光環(huán)

上汽大眾的途觀，即德國大眾的Tiguan，是由德語中的老虎“Tiger”和鬣蜥“Leguan”詞匯融合而成，寓意如虎一般兇猛、勇毅，如蜥一般獨特、敏捷。德國大眾Tiguan在2007年9月的法蘭克福車展全球首發(fā)。

 

第一代途觀基于PQ35平臺開發(fā)，可謂是“德味十足”，而且出場就自帶明星光環(huán)，比如，它是全球第一款全系用上渦輪發(fā)動機的SUV，它還配備了同級罕見的可開啟全景天窗和先進的四驅(qū)系統(tǒng)，這些在當(dāng)時極具前瞻性的配置，為途觀贏得極高的關(guān)注度。

 

基于途觀的美譽度和產(chǎn)品力，加之國內(nèi)SUV市場正在以高達40%的年復(fù)合增長率快速增長，上汽大眾抓住了市場爆發(fā)的時機，于2010年正式推出國產(chǎn)的Tiguan途觀。

作為上汽大眾首款國產(chǎn)SUV車型，途觀的面世，打破了當(dāng)時德系品牌在國產(chǎn)SUV市場的空白，也填補了上汽大眾自身在SUV市場的空缺。

延續(xù)德系基因，自主研發(fā)進化

對于Tiguan途觀的國產(chǎn)，有朗逸的珠玉在前，對中國用戶的喜好和需求拿捏精準(zhǔn)的上汽大眾，顯然不會簡單的將海外版原封不動引入。

 

一方面，國產(chǎn)途觀保留了德國大眾Tiguan原汁原味的設(shè)計和高端配置，成為國內(nèi)同級首款配備全景天窗的車型，更有AFS隨動大燈和在頂配車型上才會配備的泊車輔助功能。同時，它的軸距加長了80mm，滿足用戶喜歡寬大、舒適和多功能用途的購車習(xí)慣，開啟了合資車國產(chǎn)車型”加長“的潮流。這些特質(zhì)，讓途觀一經(jīng)推出，便”后發(fā)先至“，趕超一眾競品。

 

在動力配置上，上汽大眾途觀全系標(biāo)配渦輪增壓發(fā)動機，其中，上市之初提供1.8T和2.0T兩種動力版本，匹配6速手動或6AT變速箱，中型改款后引入了大眾DSG6速雙離合變速箱。這套2.0T發(fā)動機+6速雙離合的黃金動力組合，相較于當(dāng)時同級普遍的自吸+4AT或CVT的配置，動力更加強勁，換擋更快更平順，可以說是遙遙領(lǐng)先。