日前，吉利汽車(chē)集團(tuán)正式發(fā)布全球新一代超級(jí)電混——雷神EM-i超級(jí)電混。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，搭載這套系統(tǒng)的車(chē)輛極限續(xù)航來(lái)到了2390.5km，百公里平均油耗僅為2.62L，一舉刷新了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

 

隨著雷神EM-i超級(jí)電混的發(fā)布，加上已經(jīng)在領(lǐng)克07、08等車(chē)型上落地的雷神EM-P超級(jí)電混，吉利集團(tuán)形成了雷神EM超級(jí)電混兩大技術(shù)體系。與強(qiáng)調(diào)性能的雷神EM-P形成搭配，主打「極致節(jié)能超長(zhǎng)續(xù)航」的雷神EM-i超級(jí)電混未來(lái)將在新一代電混A級(jí)SUV吉利銀河星艦7等車(chē)型上應(yīng)用。那么這樣一套號(hào)稱(chēng)「真電感、真安全、真智能」的全球新一代超級(jí)電混系統(tǒng)，究竟有哪些亮點(diǎn)呢？

 

首先，要實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的節(jié)能效果，混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電驅(qū)系統(tǒng)的技術(shù)提升無(wú)疑是關(guān)鍵。雷神EM-i采用了雷神超級(jí)電混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率做到了恐怖的46.5%，而達(dá)到這個(gè)指標(biāo)，離不開(kāi)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新。

這具混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了全新一代“馭風(fēng)火龍卷”超高效燃燒系統(tǒng)，通過(guò)采用“鴨嘴”式大傾角氣道、Mask結(jié)構(gòu)導(dǎo)氣、氣流仿形活塞頂?shù)泉?dú)有設(shè)計(jì)，將缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)分解成生產(chǎn)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)化、使用四個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行系統(tǒng)高效控制。

 

同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了行業(yè)首創(chuàng)超級(jí)不銹鋼EGR冷卻管，廢氣再循環(huán)率最大接近30%；三層水套設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了精確分區(qū)冷卻，水套容積縮小30%，暖機(jī)速度提高了40%，油耗降低3%。

至于混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，這套名為「E-DHT」的電驅(qū)做到了11合1的超高集成度，結(jié)構(gòu)更緊湊，它將P1+P3電機(jī)、P1+P3電控、SiC無(wú)級(jí)升壓模塊、VCU、TCU、PDU、傳動(dòng)系統(tǒng)、TMS熱管理系統(tǒng)、G-TCS主動(dòng)防滑系統(tǒng)高度集成，電機(jī)效率最高達(dá)到98.02%，電驅(qū)綜合效率高達(dá)92.5%。

 

并且E-DHT首次采用了碳化硅無(wú)級(jí)變壓模塊，將P3電機(jī)功率升級(jí)到160kW，配合神盾電混專(zhuān)用電池，最終為用戶(hù)帶來(lái)了利益點(diǎn)在于：無(wú)論在滿(mǎn)電還是虧電狀態(tài)下，駕駛體驗(yàn)無(wú)差異，全程電感十足。

E-DHT電機(jī)還運(yùn)用了雙端X-Pin扁線(xiàn)繞組技術(shù)、一體式轉(zhuǎn)子軸、V6分段轉(zhuǎn)子與高精準(zhǔn)噴淋油冷技術(shù)，電機(jī)效率最高達(dá)到98.02%，換熱效率提升20%，溫度均勻性提升18%。

 

雷神EM-i在P1+P3串并聯(lián)架構(gòu)基礎(chǔ)上，電控方面的進(jìn)步同樣巨大，通過(guò)智能控制P1和P3電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的轉(zhuǎn)速和扭矩，整套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)平順絲滑的動(dòng)力響應(yīng)，可有效解決傳扭平順性和響應(yīng)性的控制難點(diǎn)，體驗(yàn)舒適駕駛感受。

● 比如在中低車(chē)速工況下，優(yōu)先使用純電或串聯(lián)，充分發(fā)揮P3電機(jī)性能優(yōu)勢(shì)。

● 高速工況下，采用并聯(lián)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，電機(jī)輔助調(diào)節(jié)，提升動(dòng)力輸出和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)節(jié)油優(yōu)勢(shì)。

除此以外，為了保證車(chē)輛在虧電狀態(tài)下的可靠性和穩(wěn)定性，雷神EM-i超級(jí)電混首發(fā)了一項(xiàng)混動(dòng)安全冗余專(zhuān)利技術(shù)：即發(fā)動(dòng)機(jī)、P1電機(jī)、P3電機(jī)，互為備份。其中任意一個(gè)部件失效，動(dòng)力系統(tǒng)依然可以正常驅(qū)動(dòng)。

 

這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)行策略是：發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，依靠動(dòng)力電池+P3電機(jī)驅(qū)動(dòng)；P3電機(jī)不工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)可繼續(xù)驅(qū)動(dòng)，確保車(chē)輛不發(fā)生動(dòng)力丟失造成車(chē)輛失速。配合神盾電池的5級(jí)冗余算法，其每一級(jí)都采用相應(yīng)的保護(hù)策略，避免因電池極度欠壓導(dǎo)致動(dòng)力丟失，能繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛正常行駛。

 

官方在虧電狀態(tài)下讓銀河星艦7在高環(huán)上以155km/h的高速連續(xù)行駛了2個(gè)小時(shí)，測(cè)試過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)性能衰減，足見(jiàn)雷神EM-i對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的行車(chē)失控場(chǎng)景驗(yàn)證的嚴(yán)謹(jǐn)。

雷神EM-i超級(jí)電混在控制方面的另一大提升在于AI技術(shù)的融入，它以吉利獨(dú)有的天地云一體化智能網(wǎng)為底座，將實(shí)時(shí)感知信息和出行大數(shù)據(jù)充分融合，應(yīng)用吉利星睿智算中心的強(qiáng)大算力，部署AI大模型預(yù)測(cè)和決策算法，實(shí)現(xiàn)智慧能量管理、智慧運(yùn)動(dòng)控制和智慧云診斷等。