豐田卡羅拉 Cross Hybrid于 2020 年 7 月推出，現(xiàn)已在全球進(jìn)行中期改款。與原版一樣，改款車(chē)型在泰國(guó)首次亮相，并將在下一階段進(jìn)入全球市場(chǎng)。在新款卡羅拉 Cross Hybrid 抵達(dá)美國(guó)大約一年前（據(jù)我們估計(jì)），我在 3 月份的 2024 年曼谷國(guó)際車(chē)展上親眼見(jiàn)到了它。以下是我對(duì)這款改款混合動(dòng)力 SUV 的體驗(yàn)總結(jié)。
請(qǐng)注意，本文展示和討論的車(chē)型是亞洲版新款 Corolla Cross Hybrid。升級(jí)后的美國(guó)版車(chē)型可能會(huì)有類似的變化，但具體細(xì)節(jié)尚未得到官方確認(rèn)。
設(shè)計(jì)
在我看來(lái)，目前的美國(guó)規(guī)格豐田卡羅拉 Cross Hybrid 仍然比亞洲升級(jí)的車(chē)型更好看。
新款豐田卡羅拉 Cross Hybrid 在設(shè)計(jì)上略有調(diào)整。前部采用與電動(dòng)車(chē)類似的新型蜂窩狀上格柵、新的前照燈圖形、新的保險(xiǎn)杠、帶有鋒利 C 形邊框的垂直側(cè)面進(jìn)氣口以及新的下部進(jìn)氣口。與外觀相反，前照燈之間的閃亮裝飾面板并不是寬光條。與部分打開(kāi)的上格柵一樣，它試圖復(fù)制現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)上常見(jiàn)的造型。
豐田在改款車(chē)型中引入了動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向燈（前部），我覺(jué)得它給人留下了更高檔的印象。然而，盡管有這個(gè)特點(diǎn)，我仍然更喜歡美國(guó)制造車(chē)型更簡(jiǎn)單、更運(yùn)動(dòng)、更自信的前臉，總的來(lái)說(shuō)，它更有吸引力。
豐田已用新的 Beyond Zero 徽章和“HEV”字樣取代了 Corolla Cross Hybrid 上的 Hybrid Synergy 徽章和“Hybrid”品牌標(biāo)識(shí)。
在側(cè)面，豐田在升級(jí)版 Corolla Cross Hybrid 上使用了新的 18 英寸合金輪轂。我注意到，最新款車(chē)型在前側(cè)板上采用了該公司新的 Beyond Zero 徽章以及“HEV”字樣，而不是通常的 Hybrid Synergy 徽章和“Hybrid”字樣。在后部，后車(chē)門(mén)也顯示了這些變化。組合燈在內(nèi)部的設(shè)計(jì)有所調(diào)整，但形狀相同。
內(nèi)部的
新款 Cross Hybrid 擁有更大的觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)和全數(shù)字儀表盤(pán)，我相信這些改進(jìn)也會(huì)吸引美國(guó)買(mǎi)家。美國(guó)規(guī)格車(chē)型的信息娛樂(lè)系統(tǒng)可能會(huì)更先進(jìn)。
新款豐田卡羅拉 Cross Hybrid 的內(nèi)飾足夠現(xiàn)代，避免了任何浮夸的造型。我喜歡熟悉的非極簡(jiǎn)主義、簡(jiǎn)潔的車(chē)艙設(shè)計(jì)。雖然看起來(lái)與即將推出的車(chē)型非常接近，但在視覺(jué)和功能上還是有細(xì)微的變化。例如，有一個(gè) 10.1 英寸高清觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而不是 9 英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)。除了更大更清晰的顯示屏外，該系統(tǒng)還獲得了 Apple CarPlay 和 Android Auto 的無(wú)線連接。
在美國(guó)，我預(yù)計(jì)豐田將推出一款新的 12.3 英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)，作為改款車(chē)型現(xiàn)有 8 英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)的選配。與這款泰國(guó)版車(chē)型一樣，美國(guó)車(chē)型應(yīng)該會(huì)采用新的 12.3 英寸數(shù)字儀表盤(pán)，取代高端配置中常見(jiàn)的 7 英寸儀表盤(pán)。升級(jí)版 Corolla Cross Hybrid 還配備了 360 度攝像頭系統(tǒng)，我相信該功能在未來(lái)的生命周期中也會(huì)在美國(guó)推出。
即使對(duì)于身材高大的駕駛員來(lái)說(shuō)，豐田卡羅拉 Cross Hybrid 也足夠?qū)挸ā?/div>
我身高 5 英尺 7 英寸，在新款 Corolla Cross Hybrid 上進(jìn)出時(shí)沒(méi)有遇到任何困難，無(wú)論是前排還是后排。我先坐上駕駛座，發(fā)現(xiàn)它提供了良好的可調(diào)節(jié)性。我的頭部空間大約有 6 英寸，所以身材高大的司機(jī)在這里也會(huì)很舒服。然而，雖然我的大腿下方有足夠的支撐，但我覺(jué)得坐墊對(duì)高個(gè)子來(lái)說(shuō)有點(diǎn)短。側(cè)面支撐讓我在駕駛座上保持舒適，腰部支撐也很好。
由于支柱的角度和尺寸都恰到好處，玻璃面積也很大，我發(fā)現(xiàn)全方位的視野都很好。方向盤(pán)抓地力很好，我喜歡豐田為基本功能提供的開(kāi)關(guān)、旋鈕和按鈕。我發(fā)現(xiàn)材料和零件的質(zhì)量不錯(cuò)。我覺(jué)得新款 Corolla Cross Hybrid 將是新司機(jī)的完美選擇。
Corolla Cross Hybrid 的后座對(duì)于高個(gè)子乘客來(lái)說(shuō)雖然不太舒服，但更適合兒童。
在后座，我的頭部空間只有大約三英寸，這意味著身材較高的乘客可能需要蹲著坐著。不過(guò)，我并沒(méi)有感覺(jué)到腿部空間或膝部空間不足。大腿下方和腰部支撐令人滿意，頭枕也很舒服。我還喜歡高水平的外部視野。不過(guò)，我必須提到，坐在長(zhǎng)椅中間的位置，長(zhǎng)途旅行會(huì)不舒服。那里的頭部空間特別狹窄，腿部空間明顯更差，盡管這并不出乎意料，也并不令人震驚。
規(guī)格
這款新型豐田卡羅拉 Cross Hybrid 采用 2ZR-FXE 1.8 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 72 kW，扭矩為 142 Nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)與 e-CVT 結(jié)合，并由永磁同步電機(jī)輔助。后者可能與 1NM 單元相同，因?yàn)樗?jīng)過(guò)調(diào)校，可產(chǎn)生相同的 53 kW 和 163 Nm。同樣，它從鎳氫電池組獲取電源。與即將推出的 SUV 一樣，混合動(dòng)力系統(tǒng)可產(chǎn)生 90 kW（121 hp）的總功率。
2025 款 Corolla Hybrid 應(yīng)在美國(guó)搭載 196 馬力的動(dòng)力系統(tǒng)。亞洲車(chē)型僅供參考。
在美國(guó)，豐田卡羅拉 Cross Hybrid 在改款后應(yīng)該會(huì)繼續(xù)使用更強(qiáng)大的 196 馬力動(dòng)力系統(tǒng)。美國(guó)系統(tǒng)結(jié)合了 2.0 升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（150 馬力/139 磅英尺）和永磁同步電機(jī)，后者可產(chǎn)生未公開(kāi)的功率和 151.94 磅英尺的扭矩。同樣，后者可能繼續(xù)依賴更先進(jìn)的鋰離子電池組。EPA 估計(jì)的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性可能會(huì)從目前的 42 MPG 提高到略高的 43-44 MPG。
價(jià)格和發(fā)布日期
雖然沒(méi)有官方更新，但我們預(yù)計(jì)改進(jìn)的豐田卡羅拉 Cross Hybrid 將于 2025 年在美國(guó)上市。起價(jià)應(yīng)仍略低于 30,000 美元。