廣汽，這老牌車(chē)企，Q3財(cái)報(bào)一出，簡(jiǎn)直像一顆炸雷扔進(jìn)了車(chē)市這潭死水！ 2024年這光景，車(chē)企們一個(gè)個(gè)都過(guò)得不容易，廣汽這銷量、營(yíng)收、凈利潤(rùn)齊刷刷往下掉，看得人心驚肉跳，難道自主品牌扛把子也要翻車(chē)？

別急著唱衰，老司機(jī)都知道，開(kāi)車(chē)不能只看后視鏡。深扒一下這份財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)廣汽不是“病危通知書(shū)”，而是憋著勁兒“閉關(guān)修煉”呢！凈利潤(rùn)猛掉近兩成，確實(shí)嚇人，但這其中有“壯士斷腕”的成分——關(guān)停部分燃油車(chē)產(chǎn)線的一次性支出，十幾億的真金白銀砸下去，換來(lái)的是未來(lái)的輕裝上陣。這就好比舉鐵，體重漲了是因?yàn)榧∪猓皇欠嗜狻ｄN量方面，廣汽也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，連續(xù)兩季度環(huán)比增長(zhǎng)，像蝸牛一樣，雖然慢，但一直在爬坡。主動(dòng)去庫(kù)存，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，廣汽這是在“節(jié)食瘦身”，準(zhǔn)備迎接新的馬拉松。

 

再看看廣汽的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，那真是“大動(dòng)作”不斷。總部搬到番禺汽車(chē)城，跟自主品牌研發(fā)中心“貼貼”，這可不是簡(jiǎn)單的搬家，而是“深耕自主”的決心。合資品牌方面，本田和豐田也開(kāi)始“觸電”，廣汽本田計(jì)劃推出6款純電車(chē)型，豐田更是和華為、騰訊這些科技巨頭聯(lián)手，打造更懂中國(guó)消費(fèi)者的“新合資車(chē)”。看來(lái)，廣汽的小伙伴們也準(zhǔn)備在新能源賽道上“飆”一把。

 

廣汽自己也亮出了“轉(zhuǎn)型三板斧”：出海、智能化和生態(tài)布局。海外市場(chǎng)，廣汽的出口量同比翻番，在全球市場(chǎng)“攻城略地”。智能化方面，500多億的研發(fā)投入可不是鬧著玩的，L2-L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，城市智駕功能落地，這些都是實(shí)打?qū)嵉挠矊?shí)力。生態(tài)布局方面，廣汽更是腦洞大開(kāi)，Robotaxi、Robobus、飛行汽車(chē)，這些未來(lái)出行方式，廣汽都要“摻一腳”。

 

新業(yè)務(wù)投入短期內(nèi)肯定會(huì)影響盈利，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將為廣汽帶來(lái)更廣闊的市場(chǎng)和更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。畢竟，汽車(chē)行業(yè)是馬拉松，不是百米沖刺。廣汽這是在“冬眠蓄力”，等春天來(lái)了，就該“破土而出”了。廣汽這波操作，你怎么看？未來(lái)是星辰大海，還是荊棘叢生？

 

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