6月份之前，如果你計(jì)劃買一臺空間比較寬敞的新能源SUV，會首先想到比亞迪的唐DM-i，品牌和口碑都不錯，后來東風(fēng)奕派上市了eπ008，主打的就是大六座智慧SUV市場，又給了消費(fèi)者一個新的選擇，不過隨著零跑C16的上市，我們似乎又多了一個選項(xiàng)。零跑C16主打唐DM-i和eπ008的大空間SUV市場，關(guān)鍵價(jià)格貌似還有一些競爭力，那么三選一該選誰呢？
購車預(yù)算對比誰比較實(shí)惠？
零跑C16定位是中大型SUV，全系指導(dǎo)價(jià)為15.58-18.58萬元，如果選擇中低配版本，購車預(yù)算還會進(jìn)一步降低；唐DM-i定位中型SUV，其2024款車型起售價(jià)是17.98萬元；而eπ008定位跟零跑C16相同，也是中大型SUV，售價(jià)是21.66萬元。從購車預(yù)算由低到高排序是：零跑C16、唐DM-i和eπ008。
誰的空間表現(xiàn)更實(shí)用？
衡量一款車內(nèi)部空間的優(yōu)劣有兩方面要素，一個是車身尺碼，一個是軸距，而座椅布局也關(guān)系到后續(xù)的實(shí)用性。
首先來看零跑C16。車身尺寸是4915/1905/1770mm，軸距為2825mm，提供2-2-2的6座布局，三排都是獨(dú)立座椅；一二排座椅均支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，駕駛位支持電動記憶、副駕駛帶有后排可調(diào)按鍵，副駕后部帶小桌板，第三排座椅靠背可調(diào)角度，再就是提供三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)，二三排座椅支持一鍵調(diào)節(jié)，提供前后排6個USB/type-c接口，舒適性、便利性實(shí)現(xiàn)三排平權(quán)。
這種獨(dú)立6座的好處顯而易見，比如老中青三代同時(shí)乘車的話，每一排的乘客都不會感覺擁擠，都有一種VIP的歸屬感，老人和孩子坐第三排也不感覺壓抑，而且靠背可調(diào)，坐姿看齊一二排；第二排還能照顧孩子，比如小桌板用來當(dāng)飯桌、寫字臺啥的。
其次來看唐DM-i。車身尺寸是4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，長度和軸距都比零跑略短，提供2-2-3的7座布局；前排支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，第二排僅支持手動調(diào)節(jié)前后和靠背角度，第三排靠背角度不可調(diào)。
還是同樣的場景，它的三排乘客空間略小，靠背無法調(diào)節(jié)角度的話，長時(shí)間乘坐容易疲勞，屬于短途臨時(shí)性的應(yīng)急之用；第二排沒有電動調(diào)節(jié)等功能，家人乘坐期間感覺操作不夠便利，尤其是老人和孩子使用起來不如零跑C16方便。
（唐DM-i）
然后看eπ008。車身尺寸是5002/1972/1732mm，軸距為3025mm，體格和軸距要比另外兩款車略大，也提供2-2-2的6座布局；一二排支持電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和電動位置記憶，二排多了腿托伸縮功能，但小桌板需要選裝實(shí)現(xiàn)。
它的三排空間體驗(yàn)也比較寬敞，和零跑C16有的一拼，而且第二排帶腿托，舒適性不錯，不過沒有小桌板。
（eπ008）
這一方面對比結(jié)果來看，零跑C16和eπ008的便利性功能比較豐富，前后獨(dú)立座椅保障每一位乘客的舒適性，零跑C16頭部空間略大，整體空間表現(xiàn)排序是：eπ008、零跑C16和唐DM-i。
誰的智能化表現(xiàn)更全面？
首先來看零跑C16。它的高階智駕基于激光雷達(dá)與英偉達(dá)Orin X芯片而來，可覆蓋高速、城區(qū)等全場景，并配備540度全景影像和倒車車側(cè)盲區(qū)影像。
具體來看，它可以實(shí)現(xiàn)高速NOA和城區(qū)NAC功能，比如高速路段的完全自動駕駛，智能規(guī)劃行程、自動規(guī)避前方車輛、自動變道等，駕駛員基本上是不需要介入的；再就是我們平時(shí)市區(qū)上下班的路況，NAC可以通過系統(tǒng)自動控制車速和跟車距離，同時(shí)識別紅綠燈并自主完成啟停、跟車等動作，更不需要開城，功能落地就能全國通用，也不依賴于高精地圖，結(jié)合其不到20萬的價(jià)格來看，還是很有吸引力的。
配備Leapmotor OS智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8295P芯片，車機(jī)運(yùn)行速度確實(shí)有比較大的提升，支持四區(qū)域智能語音識別，前后排乘客都能通過對話實(shí)現(xiàn)前后排空調(diào)、電話、車窗升降等；它的UI界面支持車控模型，就是顯示車輛外觀，然后想要調(diào)節(jié)燈光就點(diǎn)擊前后大燈調(diào)節(jié)，想調(diào)節(jié)車窗就點(diǎn)擊車窗，操作比較直觀。
后排有一塊吸頂15.6英寸液晶屏，支持前排中控屏、后排液晶屏畫面同步投射，可以通過觸控、語音、手機(jī)APP三種方式調(diào)節(jié)液晶屏，在吸頂屏開啟狀態(tài)下，如果車輛處于D擋模式，前排大屏幕會通過后置攝像頭抓取車輛后方影像進(jìn)行投屏，解決了后屏遮擋后視鏡的問題。
其次來看唐DM-i。基于5個攝像頭和8個超聲波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)L2級別智駕，涵蓋遙控泊車、自動變道輔助、主動剎車、車道偏離預(yù)警等功能，提供540度全景影像，相比零跑C16少了車側(cè)盲區(qū)影像、哨兵模式、激光雷達(dá)、自動泊車、高速自動駕駛和高精地圖等。
基于可旋轉(zhuǎn)15.6英寸大屏和DiLink車機(jī)，實(shí)現(xiàn)5G聯(lián)網(wǎng)、四區(qū)域語音識別等基礎(chǔ)功能，大屏支持分屏顯示，但不支持車機(jī)互聯(lián)和升級后排液晶屏。
相比零跑C16少了很多功能，智能駕駛覆蓋面略窄，比如市區(qū)泊車、高速自動駕駛體驗(yàn)不夠全面；智能座艙方面?zhèn)戎赜谇芭懦丝停謾C(jī)端無法實(shí)現(xiàn)車機(jī)互聯(lián)，后排乘客無法體驗(yàn)獨(dú)立的娛樂功能。
